historie

 

Odense Lufthavns historie går tilbage til 1943, hvor den tyske besættelsesmagt påbegyndte opførelsen af en flyveplads i Beldringe. Nogle gårde tæt på lufthavnen blev fjernet, mens andre, som ikke lå direkte i vejen for landingsbanen, fortsat består.

 

Odense Lufthavn har siden 50-erne været i større eller mindre udvikling, som tiden er gået. Nogle år har der været meget udbygning og andre år mindre, men gennem tiden har lufthavnen stille og roligt udviklet sig.

 

I 1969 brændte den del af lufthavnsbygningen, som rummede tårn og restauration indrettet af tyskerne. I 1970 blev den nuværende terminalbygning og tårn opført. Der er senere blevet bygget til terminalen, efterhånden som trafikken steg op igennem 70-erne og 80-erne.

 

Der har været markante perioder i Odense Lufthavns tid. Fx dengang Hr. Maersk Mc-Kinney Møller besluttede sig for at indlede Jet-alderen ved at anskaffe de første Boing 737, som skulle anvendes på flyvningen fra Odense - København hver morgen og aften. Flyene skulle også anvendes til at flyve med chartergæster. Det betød, at Odense Lufthavn var nødt til at forstærke landingsbanen, så den kunne bære de meget tungere fly, end der hidtil var anvendt.

I de følgende 20 år var indenrigsflyvningen stabil på Odense Lufthavn. Det var en udpræget Maersk lufthavn med mange Maersk Air ansatte til billetsalg, handling m.v.

 

I løbet af 80-erne begyndte de første seriøse planer om Storebæltsbroen og spørgsmålet om Odense Lufthavns overlevelse var på dagsordenen i Trafikministeriet, i Amtsrådet og i kommunal-bestyrelserne omkring lufthavnen.

 

Den 1. januar 1998 overdrog staten Odense Lufthavn til Fyn, og Odense Lufthavn s.m.b.a. blev dannet af Fyns Amt og Odense, Søndersø, Otterup, Bogense og Munkebo Kommuner. Med baggrund i Kommunalreformen og nedlæggelse af amterne er ejerne nu Odense, Nordfyn og Kertemindes Kommuner.

 

Der blev nedsat et repræsentantskab med Amtsborgmesteren i Spidsen (Karen Nøhr) samt repræsentanter for de interesserede kommuner.

 

Repræsentantskabet valgte, at der skulle nedsættes en bestyrelse med kendskab til luftfart, virksomheds-ledelse og jura.

 

Med udgangen af 1998 var æraen med ruteflyvningen fra Odense Lufthavn slut.

 

Det var dog ikke Odense Lufthavns endeligt.

 

Tiden blev brugt til mange forskellige tiltag - det lykkedes bl.a. at indgå en aftale med et engelsk firma i nogle år, hvilket betød, at lufthavnen fik tilført en del penge. Da samarbejdet med det engelske firma ophørte, begyndte charterflyvningerne fra Odense Lufthavn for alvor igen at vinde frem.

TopRejser og Gislev Rejser som solide rejseselskaber kunne godt fornemme, at en del af deres gæster også gerne ville udgå den lange bustransport, og de flyver derfor nu fra Odense Lufthavn til Italien. De seneste fire år har også Apollo Rejser manifesteret sig med charterflyvninger fra Odense Lufthavn.

 

Derfor ser Odense Lufthavn med stor glæde fremtiden i møde og vi glæder os til, at endnu flere rejsende kan opleve, hvor nemt og bekvemt det er at flyve fra Odense Lufthavn. Der er ingen lange ventetider på check-in eller sikkerhedskontrol, og så kan man oven i købet parkere gratis kun 50 m fra check-in skrankerne.

 

Odense Lufthavns samlede areal er ca. 170 ha. Heraf er ca. 120 ha inden for hegnet.